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Comme son nom l’indique, un motocross \u00e9lectrique poss\u00e8de un moteur \u00e9lectrique qui fonctionne sur le principe d’un aimant. Le stator, qui est statique, va faire tourner le rotor, qui lui est mobile, sous l’effet d’un champ magn\u00e9tique. C’est cela qui va cr\u00e9er un mouvement de rotation. L’axe du rotor va r\u00e9cup\u00e9rer cette rotation ainsi produite, et qui va \u00eatre dirig\u00e9e vers la roue arri\u00e8re, pour faire rouler l’engin \u00e9lectrique. Quant aux moteurs, il en existe deux types : ceux avec balais et ceux sans balais. C’est le mod\u00e8le dit \u00ab brushless \u00bb qui est le plus utilis\u00e9. Justement, parce que l’absence de balais fait qu’il y a moins de frottement, donc il y aura un plus grand rendement. Un contr\u00f4leur assiste le moteur pour une meilleure gestion du frein, de l’acc\u00e9l\u00e9ration, de la puissance et de la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie. C\u00f4t\u00e9 batteries, la plupart sont du type Lithium-Ion ou Lithium-Polym\u00e8re, et elles sont contr\u00f4l\u00e9es par un syst\u00e8me de gestion d\u00e9di\u00e9. Les batteries peuvent ainsi durer environ 5 ans et, selon la marque, jusqu’\u00e0 plus de 700 000 km. \u00c0 savoir que le prix des batteries d’un motocross \u00e9lectrique est assez \u00e9lev\u00e9. Leur autonomie peut alors \u00eatre consid\u00e9rable, mais tout d\u00e9pend du type de conduite et du terrain. Pour choisir le mod\u00e8le qui vous convient le mieux, vous pouvez vous rendre sur Energie Plan\u00e8te<\/a>, qui vous donnera les d\u00e9tails sur les meilleurs motocross. N’oubliez pas \u00e9galement que si vous adoptez ce genre de moyens de transport, vous participeriez \u00e0 la pr\u00e9servation de l’environnement. En effet, un deux-roues \u00e9lectrique n’\u00e9met pas de gaz \u00e0 effet de serre, et consomme toujours moins d’\u00e9nergie en ville que sur route.<\/p>\nInformations utiles sur le motocross \u00e9lectrique<\/h2>\n
Si vous avez toujours \u00e9t\u00e9 passionn\u00e9 de moto, avec l’apparition du motocross \u00e9lectrique, vous vous demandez probablement si c’est pour vous. \u00c9videmment, avant de troquer votre moto actuelle par une version \u00e9lectrique, il vaut mieux que vous en sachiez davantage sur cette derni\u00e8re. En vous informant sur son fonctionnement, surLire plus<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":436,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6,3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.auto-legende.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.auto-legende.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.auto-legende.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.auto-legende.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.auto-legende.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=433"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.auto-legende.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":437,"href":"https:\/\/www.auto-legende.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/433\/revisions\/437"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.auto-legende.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/436"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.auto-legende.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.auto-legende.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.auto-legende.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.auto-legende.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/que-savoir-sur-le-motocross-electrique2.jpg\")
La puissance d’un motocross \u00e9lectrique peut \u00eatre continue. Aussi appel\u00e9e nominale ou cr\u00eate, c’est celle que le moteur peut donner au maximum. Sachez \u00e9galement qu’un tel engin n’a pas besoin d’embrayage ni de bo\u00eete de vitesses, le variateur \u00e9tant la poign\u00e9e d’acc\u00e9l\u00e9rateur. Il existe tout de m\u00eame des mod\u00e8les avec une bo\u00eete de vitesses, mais c’est juste pour la forme parce qu’elle n’est pas utile \u00e0 son fonctionnement. Pour l’entretien, un motocross \u00e9lectrique n’en n\u00e9cessite presque aucun, sauf au niveau des plaquettes, des pneus et de la courroie de transmission. Si vous optez pour un deux-roues \u00e9lectrique dot\u00e9 d’un syst\u00e8me de refroidissement par huile, une vidange annuelle est suffisante. Maintenant, pour l’assurance, \u00e9tant donn\u00e9 que les motos \u00e9lectriques sont consid\u00e9r\u00e9es comme un moyen de mobilit\u00e9 causant moins d’accidents, cela diminue le montant des cotisations. Certaines assurances offrent m\u00eame des r\u00e9ductions sp\u00e9ciales motos \u00e9lectriques, mais en g\u00e9n\u00e9ral les tarifs d\u00e9pendent de la famille de deux-roues ou du mod\u00e8le. Ce qui est s\u00fbr, c’est que le certificat d’immatriculation d’un tel appareil est moins cher. Abordons \u00e0 pr\u00e9sent la question du permis : pour les motos \u00e9lectriques dont le moteur est de 35 kW, le permis A2<\/a> est obligatoire. Mais, pour celles moins de 11 kW, il faut juste un permis moto A1. Quant \u00e0 la charge, pour charger un motocross \u00e9lectrique, il faut entre 6 et 8h sur une simple prise de 220 V.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"