Huile minérale ou synthétique ? Sachez que toutes les huiles pour moteurs ne se valent pas. Elles ont chacune leurs propres caractéristiques. Dans ce guide, retrouvez quelques informations utiles pour choisir votre huile pour moteur.
1. Huile minérale : 15W40, 20W50, 20W60
L’huile minérale est considérée comme naturelle, car elle provient de la distillation du pétrole. Il s’agit au fait d’une huile monograde avec un seul indice et une viscosité à évolution rapide. Avant les années 50, les huiles pour moteurs adaptées pour hiver ou été n’existaient pas encore. Comme ce type d’huile est tiré du pétrole, il n’est pas assez performant par rapport aux huiles synthétiques. Ce n’est que grâce à l’ajout d’additifs que l’huile minérale ait pu devenir multigrade. Avant, elle est monograde, pas adaptée à la fois pour temps estival et hivernal.
2. Huile semi-synthétique : 10W40, 10W50, 10W60
L’huile semi-synthétique est en quelque sorte un mélange entre l’huile minérale et l’huile synthétique. Il faut savoir qu’une huile minérale ayant seulement 1 % d’huile de synthèse est toujours appelée huile de semi-synthèse. Cette dernière peut convenir pour une voiture assez ancienne. Par ailleurs, elle bénéficie d’un bon rapport qualité/prix. Notez que cette huile se dégrade beaucoup plus vite comparée à la 100 % synthèse. Il faut donc penser à faire la vidange régulièrement. Si vous faites souvent cette opération de manière espacée à cause de l’oubli, le mieux est alors de se tourner vers l’huile 100 % synthèse.
3. Huile synthétique : 5W30, 5W40
On parle d’huile synthétique en raison de la composition de molécules faite par des chimistes. Elle ne peut pas convenir à de vieux moteurs. C’est bien dommage, puisque c’est une huile considérée comme la plus performante et la plus endurante, mais aussi la plus onéreuse. Ce prix peut s’expliquer par les nombreux et divers additifs mélangés à la composition. Les huiles de synthèse ont le mérite d’être les plus durables par rapport aux huiles minérales et semi-synthétiques. Qui plus est, elles sont tout à fait adaptées aux moteurs modernes équipés d’une foule de technologies (EGR, Turbo, FAP, etc.).